Quanh Hồ Gươm - nên là phố đi bộ vĩnh viễn
02/06/2011 10:49 GMT+7 | Văn hoá
(TT&VH) - Thông tin từ Công An TP Hà Nội về việc chuẩn bị thí điểm cấm xe đi quanh Hồ Gươm trong 2 ngày cuối tuần đã được giới kiến trúc sư đón nhận với nhiều câu hỏi phát sinh.
Trong cuộc giao ban vào ngày 31/5 vừa qua, Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh, Giám đốc Sở Công an Hà Nội cho biết: Các lực lượng chức năng đang nghiên cứu, đề xuất phương án cấm xe đi quanh Hồ Gươm và tuyến phố Hàng Ngang - Hàng Đào - Đồng Xuân trong 2 ngày cuối tuần. Nhiều khả năng, phương án này sẽ được thí điểm triển khai trong thời gian từ 1 tới 2 tháng tới, với các lý do đảm bảo mỹ quan đô thị, giải quyết ùn tắc giao thông, thúc đẩy thương mại tại khu vực phố cổ...
Trên thực tế, trong dịp 10 ngày Đại lễ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội tháng 10/2010 vừa qua, việc cấm xe tại trục đường Đinh Tiên Hoàng - Lê Thái Tổ - Hàng Khay quanh Hồ Gươm cũng đã được triển khai. Và theo như kế hoạch của Sở GTVT Hà Nội, trong tương lai, khu vực này và toàn bộ cụm phố cổ Hà Nội sẽ chỉ được phép đi bộ - như trường hợp tại một số thành phố cổ trên thế giới. Đồng thời, vành đai bãi đỗ xe bên ngoài khu vực này cũng sẽ được nghiên cứu xây dựng để phục vụ du khách và những người dân trong khu vực này.
TT&VH có cuộc trao đổi với một số kiến trúc sư về thông tin trên.
Trả lại cho Hồ Gươm vẻ đẹp vốn có
 KTS Đoàn Đức Thành |
Không cần bàn nhiều về sự hợp lý của phương án trên, bởi Hồ Gươm là bộ mặt của Hà Nội và cần được đưa về đúng với giá trị văn hóa lịch sử của nó. Cái tôi quan tâm là chuyện khác: trở thành phố đi bộ, Hồ Gươm liệu có bị biến thành tuyến phố thương mại không? Chúng ta đều biết đoạn phố đi bộ (vào 2 tối cuối tuần) dài hơn 1.000 mét hiện nay từ Hàng Đào tới Đồng Xuân đang ken đặc đủ mọi gian hàng kinh doanh và luôn trong cảnh lộn xộn vì quá đông người chen về.
Từ góc độ một KTS, tôi cho rằng chúng ta nên mạnh dạn rút ngắn thời gian “thí điểm” cấm xe trong 2 ngày cuối tuần. Nghĩa là khu vực Hồ Gươm cần sớm biến thành con đường đi bộ cố định trong toàn thời gian. Quyết tâm như vậy thì sẽ phải bắt tay xây dựng thêm một số kiến trúc nhỏ theo mô hình quán sách, bồn hoa, cụm ghế đá... để tạo công năng như những điểm nghỉ quanh trục đường này. Tất nhiên, vấn đề về quy hoạch giao thông, bãi gửi xe... cho các điểm quanh Hồ Gươm phải tính đến”.
Những tuyến phố quanh Hồ Gươm sẽ trở thành tuyến phố đi bộ? Ảnh: Anh Tuấn
Tổ chức phố đi bộ: Không phải cứ cấm xe là xong
 KTS Nguyễn Trực Luyện |
Nhiều thành phố lớn trên thế giới đều phải có quy hoạch tổng thể và tính tới hàng loạt vấn đề trước khi tổ chức một tuyến phố đi bộ, chứ không chỉ cấm ô tô là xong. Có nghĩa, chúng ta cần chuẩn bị để xử lý đồng bộ nhiều vấn đề khi muốn quanh Hồ Gươm tồn tại một tuyến đường đi bộ cho đúng nghĩa”.
Thu hẹp đường, nới rộng vỉa hè
 KTS Hoàng Thúc Hào |
Với tôi, việc thí điểm cấm xe quanh Hồ Gươm vào 2 ngày cuối tuần tuy hay nhưng chỉ là giải pháp tình thế chứ chưa có tính ổn định lâu dài. Để xây dựng một tuyến phố đi bộ hợp lý thì cần tới sự phối hợp đa ngành, cần có sự quy hoạch đồng bộ để tạo ra một không gian tổng thể.
Đơn cử như câu hỏi về các nút giao thông ngoại vi. Khu vực Hồ Gươm cấm xe, vậy du khách Hà Nội sẽ tới đây bằng gì, và gửi xe ở đâu nếu sử dụng phương tiện cá nhân? Như tôi biết, các khu vực như bảo tàng Louvre tại Pháp đều có bước tiếp cận riêng với không gian đi bộ. Họ có những hệ thống tàu điện ngầm, những bãi gửi xe biệt lập... được quy hoạch khá công phu ở ngoại vi. Trong khi đó, giá đất quanh Hồ Gươm vô cùng đắt và không dễ xây dựng những bãi gửi xe cao tầng.
Rồi nữa, khách tới Hồ Gươm để đi bộ thì đành rồi. Nhưng họ sẽ được ngắm, được thưởng thức một không gian như thế nào về cảnh quan, kiến trúc, di tích văn hóa? Đơn cử như chuyện các gian hàng lưu niệm: không gian quanh Hồ Gươm chắc chắn phải là không gian văn hóa - lịch sử - ký ức. Vậy chúng ta sẽ quản lý theo cách nào để những gian hàng ở đây chỉ bán những mặt hàng thủ công truyền thống chứ không pha tạp như hiện nay?
Hoàng Nguyên
