Sở GTVT Hà Nội khẳng định, việc gia cố để tăng tải trọng của cầu vượt nhẹ nút Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng với 10 tỷ đồng là hợp lý. Hơn nữa, đây cũng là đề xuất của Ngân hàng thế giới (WB) để tuyến buýt nhanh số 1 (BRT1) được đi lên cầu vượt. Xe buýt chạy trên cầu vượt nhẹ
Những ngày qua, dư luận không khỏi bàn tán về việc, cầu vượt nút giao Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng vừa đưa vào sử dụng được 1 năm đã phải gia cường tải trọng. Lý do, khi thiết kế cầu vượt qua đây, các Sở, ngành không tính toán đến lộ trình của tuyến BRT 1 chạy qua nút giao này. Do vậy, mới có việc chi 10 tỷ đồng để gia cố tải trọng cầu cho xe buýt BRT 1 chạy qua.
Dự án xây dựng BRT 1 có tổng mức đầu tư 49 triệu USD là một trong những hợp phần của Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội do WB tài trợ. Tuyến BRT này có chiều dài 14,7km, điểm đầu từ Yên Nghĩa (Hà Đông), điểm cuối tại bến xe Kim Mã. Lộ trình tuyến từ bến xe Kim Mã - Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương - Lê Trọng Tấn (Hà Đông) - Quốc lộ 6 - bến xe Yên Nghĩa và ngược lại. Tuyến BRT 1 chạy qua nút giao Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng, trong khi ở đây đang tồn tại cầu vượt nhẹ được khánh thành, đưa vào sử dụng hồi tháng 4-2012. Tuy nhiên, cầu vượt nút giao này chỉ dành cho xe máy và ô tô có tải trọng nhẹ dưới 3,5 tấn, xe buýt không đi qua được, bao gồm cả xe buýt BRT.
Theo Ban Quản lý Dự án Đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội (Sở GTVT Hà Nội), tuyến BRT 1 dự kiến sẽ được đưa vào hoạt động từ năm 2015 với năng lực vận chuyển khoảng 2.000 hành khách/giờ/chiều, góp phần giảm ùn tắc giao thông.
WB không tài trợ thêm kinh phí gia cường
Đại diện Sở GTVT Hà Nội khẳng định: “Dự án BRT 1 được phê duyệt năm 2007, lúc này chưa có ý tưởng xây cầu vượt nhẹ, nên xe buýt BRT sẽ chạy chung đường với các phương tiện, chỉ có ưu tiên về tín hiệu đèn tại các nút giao”. Năm 2009-2010, trước tình trạng giao thông ùn tắc ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Chính phủ đã chỉ đạo 2 TP này phải nghiên cứu, xây cầu vượt lắp ghép tại các nút giao để giải quyết ùn tắc. 9 cầu vượt tại 9 nút giao ban đầu đưa ra phương án dành cho tất cả các loại phương tiện. Song, khi bàn bạc thì không được chấp thuận vì một số lý do như phá vỡ cảnh quan, quy hoạch, kinh phí lớn và đặc biệt, tiến độ sẽ kéo dài, ảnh hưởng đến đi lại. “Năm 2011, Chính phủ chỉ đạo xây dựng cầu vượt lắp ghép dành cho xe tải trọng nhẹ, dưới 3,5 tấn. Các bên thống nhất, lấy nút giao Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng xây dựng thí điểm, rút kinh nghiệm triển khai tại các nút giao khác. Như vậy, có thể khẳng định, khi xây cầu vượt nhẹ qua đây, các Bộ, ngành từ Trung ương tới địa phương đã bàn bạc phương án rất kỹ”, đại diện Sở GTVT nói.
Khi tính toán xây cầu vượt tại nút giao này, tất cả các cơ quan quản lý, chuyên gia giao thông đều thống nhất, làm cầu vượt nhẹ, xe buýt BRT 1 đi bên dưới như phê duyệt ban đầu năm 2007. Lý giải về việc tại sao đến giờ lại điều chỉnh để xe buýt BRT 1 đi qua cầu, đại diện Sở GTVT cho biết, WB cho rằng, cần tạo mọi điều kiện tối ưu, ưu tiên cho loại hình phương tiện công cộng này. WB cũng đã đặt vấn đề chính thức với UBND TP Hà Nội và TP đã đồng ý. Việc gia cường tải trọng cho cầu vượt Láng Hạ- Huỳnh Thúc Kháng cũng được WB thông qua về chủ trương. Thời gian tiến hành gia cường từ 1-1,5 tháng, không ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của các phương tiện qua đây. Kinh phí gần 10 tỷ đồng chi cho việc gia cường nằm trong gói hỗ trợ 49 triệu USD mà WB tài trợ cho toàn dự án BRT 1.
Ông Khuất Việt Hùng, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT, người có nhiều năm nghiên cứu về giao thông Hà Nội cho rằng, việc chi 10 tỷ đồng để gia cố tải trọng cho cầu vượt nhẹ Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng là hợp lý. Điều này cũng chứng tỏ tính linh hoạt của loại cầu vượt lắp ghép. Trong khi, BRT là giải pháp hữu hiệu cho giao thông Hà Nội trong bối cảnh hiện nay, mà lý ra phải làm từ 5-7 năm trước.
Nhìn nhận dưới góc độ quy hoạch, ông Phạm Sĩ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam cho rằng, điều này thể hiện sự hạn chế trong tầm nhìn quy hoạch giao thông của Thủ đô. “Quy hoạch giao thông đã có, nhưng cứ vài ba năm lại phát sinh, lại điều chỉnh, bổ sung, uốn nắn. Quy hoạch mà chắp vá, nay sửa một tí, mai điều chỉnh một ít thì rất đáng lo”.
Việc những bất ngờ ngày càng suy giảm ở vòng 1/8 chỉ ra sự thực dụng rõ ràng của các ông lớn ở giai đoạn loại trực tiếp. Tuy vậy, vẫn còn đó những hy vọng về một bất ngờ nào đó khi EURO bước vào các trận tứ kết.
Đội tuyển U16 Việt Nam đã để thua chủ nhà U16 Indonesia tới 0-5 trong trận tranh hạng ba giải U16 Đông Nam Á 2024, kịch bản này khiến HLV trưởng Trần Minh Chiến cũng không thể tưởng tượng ra.
Tôi tin là những người lái xe đêm chở tôi trong những hành trình về nhà sau các trận đấu là những người rất muốn kết nối. Không phải chỉ vì đêm lạnh dễ làm cho người ta chóng cô đơn và buồn ngủ mà vì bản thân họ cũng sợ sự im lặng trong suốt hành trình.
Sau khi cùng Nam Định lên ngôi vô địch V-League 2023/2024, tiền đạo Rafaelson đi vào lịch sử khi trở thành vua phá lưới có hiệu suất ghi bàn cao nhất giải đấu.
Xem trực tiếp bóng chuyền Việt Nam vs Philippines, vòng tứ kết giải FIVB Challenger Cup 2024 (19h00 ngày 4/7) – Xem bóng chuyền trực tuyến trận Việt Nam vs Philippines thuộc vòng tứ kết FIVB Challenger Cup 2024.
Trở lại năm 2012, ca khúc Gangnam Style của Psy đã gây sốt trên toàn thế giới và đối với nhiều người, đây là lần đầu tiên họ biết đến K-pop. Với concept đỉnh cao, ca từ hấp dẫn và điệu nhảy mang tính biểu tượng, không có gì đáng ngạc nhiên khi mọi người đều bị ám ảnh với MV này.
"Móng nước biển khơi" là ngữ đoạn (4 âm tiết) trong một câu thơ thuộc đoạn trích từ tập trường ca "Mặt đường khát vọng" của nhà thơ Nguyễn Khoa Điềm, vừa được đưa vào đề thi tốt nghiệp phổ thông năm 2024, môn Ngữ văn (thi sáng ngày 27/6/2024).
Cùng với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp điện ảnh, bộ phim Twisters (tựa Việt: Lốc xoáy tử thần) đang tạo nên cơn sốt với những hình ảnh mãn nhãn và cốt truyện hấp dẫn. Bộ phim do Lee Issaac Chung đạo diễn, đánh dấu sự trở lại của một trong những thể loại được yêu thích nhất - thảm họa thiên nhiên.
Lê Văn Trường tự nhận mình là người nông dân thích viết,nhưng quả thật những trang viết của "người nông dân" này rất dễ khiến người đọc đồng cảm, vì ai mà chẳngmang theo hình ảnh quê hương và tuổi thơ của mình.Tản văn Bến sông tuổi thơcủa anh đã được trích đăng trong sách Tiếng Việt 5, tập 2, bộ Kết nối tri thức với cuộc sống.
Chiếc mặt nạ màu đen chỉ che một phần khuôn mặt của Kylian Mbappe, nhưng kỳ lạ thay, dường như nó lại có thể che toàn bộ đường vào khung thành đối thủ trước mắt đội tuyển Pháp tại EURO 2024.
Thành Hưng là công ty vận tải uy tín hàng đầu tại Thành phố Hồ Chí Minh, chuyên cung cấp dịch vụ cho thuê xe cẩu đa tải trọng để đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển của khách hàng.
Tin nóng thể thao tối 3/7: Bất ngờ nhịp tim của Ronaldo khi sút penalty ở EURO. Huyền thoại Đức gây sốc khi chê ĐT Tây Ban Nha non nớt và trẻ con. Sao Liverpool dẫn đầu cuộc đua Chiếc giày vàng EURO 2024…
Thật khó tin về những cảm xúc trái chiều của Cristiano Ronaldo trong trận thắng Slovenia vừa qua, từ nước mắt đến nụ cười trên chấm phạt đền. Phải chăng đó là dấu ấn tuổi tác khó tránh trong những bước chân của Ronaldo?