Trải nghiệm sau tay lái: Thử nóng "xe Chi Pu" ở TP.HCM

16/04/2025 10:48 GMT+7 | HighTech

Ba tuần sau khi ra mắt tại Hà Nội, mẫu xe đầu tiên gia nhập phân khúc xe đô thị gầm cao ở Việt Nam của Geely (Trung Quốc) với đại sứ thương hiệu Chi Pu, có màn thử nóng tại TP.HCM, thu hút sự quan tâm của nhóm khách hàng gia đình trẻ.

Đây cũng là lần đầu tiên người tiêu dùng Việt Nam có cơ hội trực tiếp cầm lái, trải nghiệm nhanh một số tính năng và trang bị mà Geely muốn "khoe" trên mẫu xe Coolray cạnh tranh ở phân khúc đang rất đông các đối thủ mạnh từ Nhật, Hàn: Xforce, Yaris Cross, Seltos, Creta…, chưa kể đối thủ đồng hương lẫn một người anh em cùng gia tộc là MG ZS và Lybk & Co 06. Trong đó, tính năng tự động đỗ xe (vào chuồng hoặc đỗ song song) trên Coolray là trang bị độc nhất trong phân khúc, ngoài ra còn có hệ thống camera 360o hỗ trợ lái xe trong đường hẹp và nhiều chướng ngại vật khó quan sát - loại kỹ năng khá thử thách với các tay lái mới và lái nữ. Thực tế đây cũng là bài thử được nhiều khách hàng quan tâm và thích thú trải nghiệm nhất.

Trải nghiệm sau tay lái: Thử nóng "xe Chi Pu" ở TP.HCM - Ảnh 1.

Thử nhanh cho thấy hệ thống camera 360o của Geely Coolray cho hình ảnh rõ nét, kết hợp với cảm biến xung quanh giúp người lái xe có thể quan sát ở mọi góc khuất trước, sau, xung quanh khi đi vào ngõ hẹp, có vật cản tầm thấp, khó quan sát. Màn hình với camera cũng cho người lái quan sát kỹ quá trình xe đỗ tự động chỉ với 2 thao tác: 1/ Chọn kiểu đỗ dọc hoặc ngang trên màn hình, 2/ Giữ nút R (Reverse Gear) trong suốt quá trình xe tự động vào chuồng. Collray hoàn toàn tự động trong quá trình dò tìm khoảng trống thích hợp, tự đánh lái và điều khiển ga tự động, căn chỉnh vào chuồng/sau đó ra khỏi vị trí đậu một cách chuẩn xác. Việc người lái phải giữ nút R trong quá trình này (nếu không, xe sẽ hủy bỏ quá trình tự động) mang lại cảm giác an toàn hơn cho người lái xe. Tuy nhiên tính năng đậu/vào chuồng tự động này đòi hỏi khoảng trống lý tưởng và thời gian thao tác khá từ tốn nên trong thực tế sẽ chỉ phù hợp ở những khu vực đỗ xe riêng hoặc rộng rãi, sẽ khó thực hiện ở những điểm đậu xe tiết kiệm và đông đúc trong các đô thị - nơi các kỹ năng thủ công thuần thục sẽ hiệu quả hơn. Dù sao đây cũng là tính năng hỗ trợ đáng kể cho những lái mới hoặc tay lái nữ thường kém về khoản này.

Trải nghiệm sau tay lái: Thử nóng "xe Chi Pu" ở TP.HCM - Ảnh 2.

Ngoài ra, bài vào cua tốc độ, đánh lái không phanh (thắng) ở vận tốc khoảng 50 km/h trên đường thử khoe độ chắc chắn, ổn định của hệ khung gầm BMA-nền tảng khung gầm toàn cầu cho dòng xe cỡ B của Geely được giới thiệu là hợp tác phát triển cùng Volvo, thương hiệu xe Thụy Điển mà tập đoàn Geely đang sở hữu. Đồng thời cho cảm nhận ban đầu về khả năng tăng tốc khá ngọt của động cơ 1.5 tăng áp công suất lớn nhất trong phân khúc. Thời tiết khá gay gắt trong ngày cuối tuần ở TP.HCM cũng là một bài thử khá tốt cho hệ thống điều hòa của Coolray. Do không có cửa sổ gió cho hàng ghế sau, khoang nội thất của Coolray được làm mát bằng hệ thống cửa gió của hàng ghế trước, độ lạnh khá sâu, tuy nhiên không đều cho hai hàng ghế.

Thương hiệu Trung Quốc, nhập khẩu từ Malaysia, mức giá từ 538 đến 628 triệu đồng (3 phiên bản), thấp hơn các đối thủ Nhật, Hàn từ 70 - 80 triệu đồng, ngang ngửa với MG ZS, Geely Coolray đủ hấp dẫn nhóm khách hàng trẻ, gia đình nhỏ đề cao thiết kế hợp thời trang, nhiều tiện nghi công nghệ hiện đại.

Tuy nhiên với những khách hàng kỹ tính hơn thì giá trị thương hiệu, trị giá thanh khoản (mua bán lại), chi phí sử dụng bao gồm cả độ bền và giá trị hậu mãi (dịch vụ sau bán hàng) của một mẫu xe mới, thương hiệu mới sẽ cần nhiều thời gian và trải nghiệm hơn.

Phan Ka

Cùng chuyên mục
Xem theo ngày
Đọc thêm